Verbrenner-Aus 2035 halten, Deutschlandticket bei 49 € halten (Bundes-Co-Finanzierung), Bahn-Sanierung-Korridor finanzieren, Tempolimit 130 offen, Pendlerpauschale beibehalten.

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🟡Deutschlandticket ist soziale ÖPNV-RevolutionDie Behauptung ist überzeichnet, da die Wirkung auf sozialen Zugang zwar signifikant (13 Mio. Abos), aber nicht revolutionär im Sinne einer grundlegenden Systemänderung ist.
• 🟡Verbrenner-Aus 2035 ist klimapolitisch und industriestrategisch notwendigEU-rechtliche Verankerung und Industrievorbereitung stützen die klimapolitische und strategische Plausibilität, aber die Komplexität der Umsetzung bleibt hoch.

Verbrenner-Aus 2035 mit E-Fuels-Klausel aufweichen, kein Tempolimit, Bahn-Reform mit höherem Investitionsvolumen, Deutschlandticket nur Co-Finanzierung der Länder, Pendlerpauschale erhöhen.

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🔴Technologieoffenheit (E-Fuels) erlaubt Verbrenner-Erhalt mit KlimawirkungAgora-Energiewende und IEA zeigen, dass E-Fuels für Pkw bis 2035-2040 nicht skalierbar und ~5-7x teurer als BEVs sind, mit unrealistischem Wirkungsgrad für den Massenmarkt.
• 🟡Tempolimit hat marginalen Effekt — Eingriff in FreiheitUBA 2023 bestätigt einen kleinen, aber messbaren CO₂-Effekt (1,9 Mio. t/Jahr), während die ADAC-Umfrage 2024 auf geteilte Akzeptanz hinweist.

Verbrenner-Aus 2030 (national vorziehen), Tempolimit 130, Deutschlandticket bei 29 € (sozial gestaffelt), ÖPNV-Ausbau verdoppeln, Bahn-Vorrang vor Straße, Pendlerpauschale reformieren (Mobilitätsgeld).

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🟡Verbrenner-Aus 2030 ist technisch und wirtschaftlich machbarTechnische Machbarkeit durch Modellpalette gegeben, aber Infrastruktur-Skalierung und Anreiz-Schub als kritische Bottlenecks identifiziert.
• 🟢ÖPNV-Verdoppelung ist Klima- und SozialfrageVDV-Studien bestätigen hohen Investitionsbedarf und kommunale Personalengpässe als zentrale Herausforderungen für Klimaschutz und soziale Teilhabe.

Verbrenner-Aus 2035 mit E-Fuels-Klausel, kein Tempolimit, Deutschlandticket marktwirtschaftlich (kein dauerhafter Bundes-Zuschuss), Bahn-Reform mit Wettbewerb, Pendlerpauschale erhöhen.

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🟡Technologieoffenheit erhält Wettbewerb und InnovationÖkonomisch lehrbuchnah, aber praktische Umsetzung (z. B. E-Fuels) zeigt Komplexität und Einschränkungen.
• 🟡Marktwirtschaft im Bahnsektor erhöht EffizienzDifferenzierung nötig: Regionalverkehr in DE funktioniert teils gut, Fernverkehr kaum wettbewerblich; UK-Privatisierung scheiterte, JP/CH-Modelle erfolgreicher.

Verbrenner-Aus 2030, Tempolimit 100/80, Deutschlandticket bei 9 € (oder kostenlos), Bahn vollständig wieder verstaatlichen, Massiver Schienen-Ausbau, Pkw-Verkehr halbieren.

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🟢Verkehrssektor verfehlt KSG seit Jahren — radikale Wende nötigUBA-Daten 2021-2024 zeigen, dass die Emissionen im Verkehrssektor steigen statt zu sinken, was die KSG-Verfehlung belegt.
• 🟡Kostenloser ÖPNV ist sozial-ökologisch gebotenBeispiele zeigen moderate Verkehrsverlagerung (10-15 %), aber deutliche soziale Wirkung (Zugang), während die Klimawirkung gering und die Kosten hoch sind.

Verbrenner-Aus 2035 kippen, kein Tempolimit, Deutschlandticket abschaffen, Bahn-Reform marktwirtschaftlich aber DB AG erhalten, Pendlerpauschale erhöhen, KFZ-Steuer senken.

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🔴Verbrenner-Aus zerstört deutsche AutoindustrieDeutsche Hersteller haben bereits Milliarden in die BEV-Transformation investiert, eine Verschiebung des Verbrenner-Aus würde diese Strategien entwerten, nicht die Industrie zerstören.
• 🟡Klimaschutz im Verkehr ist national wirkungslosDie Reduktion des deutschen Verkehrssektors (145 Mio. t auf 85 Mio. t bis 2030) ist zwar herausfordernd, aber nicht trivial und wirkt im europäischen Kontext.

Verbrenner-Aus 2035 (technologieoffen), Tempolimit 130 (offen), Deutschlandticket dauerhaft bei 49 € durch Bundes-Co-Finanzierung, Bahn-Reform mit Investitions-Vorrang, Pendlerpauschale erhöhen für Landbevölkerung.

Kernaussagen der Partei — von Athena faktengeprüft:

• 🟢Verkehrswende muss sozial verträglich sein, sonst scheitert sieEmpirisch belegt durch Proteste wie die Gelbwesten-Bewegung in Frankreich 2018 und AfD-Wahlanteile auf dem Land als Reaktion auf ungleiche Belastungen.
• 🟡Landbevölkerung darf nicht zur ÖPNV-Stadt-Logik gezwungen werdenVDV-Daten zeigen geringe ÖPNV-Nutzung (<10 % der Wege) und Pkw-Dominanz auf dem Land, aber die Behauptung unterstellt eine Zwangswirkung ohne empirischen Nachweis für flächendeckende politische Maßnahmen.